新民快评丨“坐下来”的问题要坐下来谈

这两天，上海地铁(dìtiě)运营(yùnyíng)部门对车厢里的“小板凳”现象开展集中整治。 整治是为了安全。小板凳一坐，座椅无固定，人够不到拉手，一旦(yídàn)出现急刹车等突发状况，乘客很可能因(yīn)惯性被甩出去，导致受伤(shòushāng)甚至引发(yǐnfā)踩踏事故。但“小板凳”现象背后，也有着一些无奈(wúnài)。以地铁11号线为例，线路长、站点多，从花桥出发的列车上，很多乘客的通勤时间超过1小时。 对于“小板凳”现象，地铁运营部门除了开展整治之外，还(hái)应多从乘客角度寻找解决之道，比如优化列车运行图、增加高峰时段班次、缩短发车间隔。上海地铁16号线增开“大站车/直达车”列次，满足临港新片区与市区的(de)通勤需求，就值得借鉴。而(ér)从长远来看，要更完善(wánshàn)全市的地铁路网(tiělùwǎng)建设。 一句(yījù)话，解决“坐下来”的(de)问题，地铁运营部门要与乘客坐下来共同探讨(tàntǎo)。比如部分乘客希望在车头车尾专设“小板凳”车厢，可行性如何？能否兼顾(jiāngù)安全？要和乘客充分沟通，可取的建议尽早采纳，条件不成熟的做好解释，在确保安全的同时，营造更文明舒适的乘车环境(huánjìng)。 来源：新民晚报(xīnmínwǎnbào) 作者：方翔