济南地铁6号线东山区间双线贯通

齐鲁(qílǔ)晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超(wángruìchāo) 实习生 陈禧硕 通讯员 张自强 近日，济南轨道交通6号线建设再传捷报——由(yóu)中铁（上海(shànghǎi)）投资集团总承包(chéngbāo)、中铁一局承建的东仓站至山东大学站区间（工程名）实现双线贯通，较原计划提前15天完成(wánchéng)，为全线建设提速增效注入强劲动能。 东山区间全长(quánzhǎng)996.6米(mǐ)，地质条件极其复杂，沿线需穿越中风化闪长岩、辉长岩等全断面硬岩及上软下硬地层，岩石(yánshí)强度高达90兆帕以上。同时，该区段地势低洼，处于高水压、富水地层之中，施工面临“硬岩+富水”的双重挑战(tiǎozhàn)，堪称全国罕见。 为攻克技术难关，中铁（上海）投资集团总包部与参建单位通力协作，创新采用“高压磨料(móliào)射流—机械联合破岩”盾构技术。与传统施工方式相比，该(gāi)技术硬岩(yìngyán)掘进效率(xiàolǜ)提升30%，同时将施工过程中产生的噪音与振动降低了50%，有效减小了对周边环境的影响。 此外，施工盾构机还配备(pèibèi)了(le)先进的双螺旋防喷涌系统，能够通过智能控制形成“土塞效应”，有效抑制螺旋机喷涌风险，为施工安全筑起坚实屏障，大幅提升(tíshēng)安全保障水平。 在新技术(jìshù)加持下，东山区间施工进度屡创新高：单日(dānrì)单线实现18环、27米掘进，单日双线达28环、42米，日均掘进达到5环、7.5米，刷新了全国同类复杂地质条件下施工效率(xiàolǜ)纪录。 东山区间的双线贯通，不仅标志着济南地铁6号线(hàoxiàn)建设取得阶段性重大突破(zhòngdàtūpò)，也为后续类似工程提供了宝贵经验。中铁上投济南地铁6号线总(zǒng)包部表示，下一步将继续秉持“创造 质量 品牌”的企业核心(héxīn)价值观，持续深化智能建造(jiànzào)技术在地铁施工中的应用，以打造精品工程(jīngpǐngōngchéng)为目标，全力以赴推进6号线建设任务，助力济南城市交通高质量发展。